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1. Caractéristiques techniques |
| Moteur entraînement tambour (M5) |
Moteur asynchrone 3 phases sans collecteur MXT 30, courroie nervurée, rapport de transmission : 10,6 |
| Détection de la vitesse de rotation |
Génératrice tachymétrique |
| Régulation |
Convertisseur de fréquence (FU) intégré à l'électronique puissance-programme (ELP) |
| Tableau 1: Caractéristiques techniques – entraînement |
| Outil spécial |
Convertisseur fréquence /convertisseur fréquence-light (FU/FU-light) : MXT 30 |
| Gabarit d'ajustage de la tension de courroie nervurée |
Réf. 05997590 |
| Levier de montage pour courroie nervurée |
Réf. 05057690 |
| Tableau 2: Outil spécial entraînement |
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2.1 Blocage électronique de l'essorage |
| Avant la première mise en service, l'essorage est bloqué. |
| Ceci permet d'éviter que la machine essore par ex. dans les salles d'exposition alors que les sécurités de transport ne sont pas démontées ou pour éviter que les accessoires livrés dans le tambour soient abîmés ou des personnes mises en danger par une sélection de l'essorage. |
| Le blocage d'essorage est actif jusqu'à ce que la première arrivée d'eau de 35 mm à la colonne d'eau soit effectuée. |
| Remarque: |
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Le blocage d'essorage vaut également pour le mode SAV.
Le blocage d'essorage peut être activé/désactivé avec l'assistance au diagnostic sur le PC.
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| La courroie nervurée est élastique. |
| La tension de courroie nervurée est fonction de la distance donnée entre l'entraînement et la poulie de courroie de tambour. |
| La tension de courroie nervurée doit être réglée si l'entraînement a été démonté. |
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2.3 Protection antisurchauffe du moteur |
| Un limiteur de température (klixon) est intégré dans l'enroulement du moteur. |
| Dès que la température de l'enroulement augmente excessivement, le contact du limiteur de température s'ouvre. |
| Dès que le contact est ouvert, l'électronique de puissance-programme (ELP) n'alimente plus le moteur. |
| Dès que la température est descendue à un niveau normal, le contact se referme. |
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2.4 Génératrice tachymétrique |
| Le générateur fixé sur le moteur produit une tension alternative et une fréquence qui varient en fonction du régime du moteur. |
| L'électronique puissance-programme (ELP) calcule le signal de vitesse de rotation à partir de la fréquence de la tension alternative. |
| Remarque: |
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Ce capteur peut être affiché avec l'assistance au diagnostic sur le PC.
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3. Elimination des anomalies |
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3.1 Défaut entraînement tambour |
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FU/FU-light (MXT 30, MXT 31) : contrôler l'entraînement FU/FU-light (MXT 30, MXT 31), voir Entraînement. |
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4.1 Contrôler / remplacer le capteur de vitesse de rotation (génératrice tachymétrique) |
| Danger ! |
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Risque d'électrocution lors du travail sur les composants faible tension.
L'électronique de puissance-programme (ELP) ne présente, de par sa construction, aucune séparation galvanique de potentiel par rapport à l'alimentation électrique.
Lors de travaux sur un appareil relié à la tension réseau, il faut donc faire attention à l'application du potentiel réseau aux composants faible tension.
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| Remarque: |
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L'affectation des broches du connecteur de câble moteur est indiquée sur le schéma électrique.
Les valeurs de consigne indiquées sont valables pour des mesures effectuées à température ambiante (20 °C).
Ce capteur peut être affiché avec l'assistance au diagnostic sur le PC.
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Tourner le moteur/tambour rapidement avec la main et mesurer la tension sur la génératrice tachymétrique. Valeur de consigne de la tension alternative sur la génératrice tachymétrique : env. 1-3 V. Contrôler qu'il n'y a pas de court-circuit ou de défaut d'isolement de la génératrice tachymétrique à la masse du moteur. |
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Vérifier la mobilité mécanique du tambour et de l'entraînement : si l'entraînement est bloqué, retirer la courroie nervurée et vérifier que le tambour et le moteur d'entraînement tournent librement. |
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Vérifier le limiteur de température de l'enroulement moteur (klixon) : débrancher la fiche de câble du moteur. Contrôler la continuité ainsi que l'absence de coupure et de court-circuit du limiteur de température de l'enroulement moteur (klixon). |
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Vérifier l'enroulement moteur : mesurer les résistances électriques des enroulements moteur. Valeurs de consigne des résistances des enroulements moteur, connecteurs de câble mesuré et comparé l'un par rapport à l'autre, à température ambiante 20 °C : 7 Ω ± 1 Ω (en cas de températures plus élevées, la résistance peut être multipliée par 1,5). Différence admissible entre les différentes mesures : < 0,5 Ω. Valeur de consigne des enroulements moteur mesurée par rapport à la masse du moteur : ∞ Ω (isolation). |
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Vérifier la masse moteur : mesurer la résistance électrique entre la broche de masse du connecteur de câble et le carter moteur. Valeur de consigne pour la liaison à la masse : continuité ohmique. |
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Toron moteur défectueux : vérifier par examen visuel si le toron moteur et le connecteur de câbles moteur sont endommagés. Contrôler les câbles du toron pour vérifier qu'ils ne présentent ni coupure ni court-circuit ni défaut de continuité. Pour contrôler les défauts sporadiques, déplacer le toron pendant la mesure. |
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